Spia avaria motore: effettuare una diagnosi corretta

L’accensione della spia di avaria di un determinato sistema elettronico dell’ autoveicolo indica un malfunzionamento del sistema in oggetto;

in alcuni casi la spia di avaria si presenta senza nessuna anomalia apparente mentre in altri casi è accompagnata da malfunzionamenti vari che si possono presentare in modo continuativo oppure in modo sporadico e del tutto casuale;

purtroppo l’autodiagnosi collegata al veicolo non indica in modo preciso il componente da sostituire ma spesso gli errori indicati sono molto imprecisi e addirittura, se non valutati in modo accurato, possono indurci a sostituire il componente sbagliato;

è per questo che oggi il concetto di meccanico è cambiato al punto di essere definito meccatronico: la fusione di meccanica ed elettronica

il meccatronico per poter effettuare una diagnosi corretta deve utilizzare uno strumento diagnostico per la lettura dei difetti presenti nelle centraline unito all’uso dell’ oscilloscopio, di sensori di pressione ad alta risoluzione, di pinze amperometriche e di vari trasduttori per verificare l’effettiva difettosità dei componenti che possono causare il malfunzionamento lamentato dal cliente;

la difficoltà è proprio nell’individuare con certezza il componente difettoso perchè molto spesso i sistemi di autodiagnosi di bordo non riescono a identificare con precisione il componente malfunzionante ma danno un indicazione generica del difetto;

potrebbe essere un esempio l’indicazione da parte dell’autodiagnosi dell’errore ” pressione gasolio sul rail inferiore ad obbiettivo “: questo tipo di difetto può essere causato da molti componenti diversi ( pompa alta pressione, pompa bassa pressione, sensore pressione rail, etc..), dai cablaggi, dai connettori oppure dalla centralina motore; proprio per questo è fondamentale una diagnosi accurata per individuare in modo preciso l’origine del difetto