Esiste una grande differenza tra un tagliando di manutenzione e un semplice cambio olio “al volo”;
per iniziare viene effettuato un collaudo su strada del veicolo per evidenziare eventuali malfunzionamenti o rumorosità da indicare al cliente ( ad esempio da una prova su strada si potrebbe evidenziare una rumorosità di un cuscinetto ruota, un battito dell’avantreno, uno strattonamento, etc ): se vengono riscontrate delle anomalie viene avvisato il cliente per concordare l’eventuale riparazione;
dopo la prova viene effettuato il tagliando: rispettiamo scrupolosamente il piano di manutenzione del costruttore andando a sostituire tutti i particolari necessari rigorosamente originali ( filtro olio, filtro aria, filtro carburante ) , l’olio motore con le specifiche corrette ed approvate dal costruttore ( ad esempio 0w30, 5w30, 5w40, etc..) e tutti i controlli previsti ( tra cui ad esempio la verifica di perdite di liquidi, il controllo delle cinghie, il controllo dei freni, etc );
ora viene effettuato l’azzeramento del promemoria della manutenzione ( impostazione del service sul quadro strumenti con il diagnostico ), la procedura di adattamento del cambio olio ( ad esempio sui motore diesel viene ripristinato l’indicatore del degrado olio motore ) e si verifica la presenza di eventuali aggiornamenti software delle centraline elettroniche di controllo del veicolo;
per terminare si esegue nuovamente un ciclo di collaudo dove si verifica il corretto funzionamento del veicolo, la totale assenza di perdite e la tenuta di tutte le guarnizioni dei particolari sostituiti ( ad esempio la guarnizione del filtro dell’olio o del filtro del gasolio )
solo a questo punto il veicolo viene deliberato ed è pronto per la consegna!
